| En el Tribunal Supremo |
Petición de apelación/Reclamación administrativa 23432-11-24
| Antes: | Honorable vicepresidente Noam Sohlberg
El Honorable Juez David Mintz El Honorable Juez Yechiel Kasher
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| El apelante: | Metro Motor Marketing (1981) Ltd. | |
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Contra
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| Demandado: | Ministerio de Transporte y Seguridad Vial – División de Servicios de Vehículos y Mantenimiento | |
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Apelación contra la sentencia del Tribunal de Asuntos Administrativos de Tel Aviv-Jaffa (juez K. Vardi) de fecha 28 de octubre de 2024 en la petición administrativa 10550-06-24
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| Fecha de la reunión: | 28 Tishrei 5786 (20 de octubre de 2025)
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| En nombre del apelante:
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Abogado Giora Erdinast | |
| En nombre del Demandado: | el abogado Daniel Marks; Abogada Maya Zippin
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| Sentencia
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Juez David Mintz:
Apelación contra la sentencia del Tribunal de Asuntos Administrativos de Tel Aviv-Jaffa (Juez K. Vardi) del 28 de octubre de 2024 en la petición Administrativa 10550-06-24, en la que se rechazó la petición de la apelante contra la decisión de la demandada en las solicitudes que presentó para la renovación de licencias de importación directa de vehículos.
El marco normativo
- Antes de pasar a la descripción de la disputa que es objeto del recurso ante nosotros, y para que la mirada del lector se perde en la lectura de la sentencia, introduciremos unas palabras sobre el marco normativo requerido para el asunto.
- En 2016, se promulgó la Ley de Licencias de Servicios y Profesiones en la Industria Automovilística, 5776-2016 (en adelante: la Ley de Licencias o la Ley). Esta ley pretende regular todos los servicios y ocupaciones en la industria automovilística, con el fin de garantizar un nivel profesional adecuado de proveedores de servicios, mantener la seguridad de vehículos y pública, promover la competencia en la industria automovilística, la protección del consumidor y mucho más (sección 1 de la ley). La ley nació del deseo de anclar en la legislación primaria los acuerdos que hasta ese momento se habían detallado en diversas órdenes de supervisión, al tiempo que se establecían disposiciones nuevas y actualizadas, entre otras cosas, en vista de los cambios que se han producido en la industria automovilística (notas explicativas al Vehicle Services Licensing Bill, 5773-2013, H.H. 769, 770 (en adelante: el proyecto de ley)). La ley también incluía las recomendaciones del "Comité Público para el Aumento de la Competitividad en la Industria Automovilística", que examinó la competitividad en el sector y recomendó tomar medidas para bajar precios y elevar el nivel de servicio al público consumidor ().
- El Acuerdo Otomano [Versión Antigua] 1916 El punto de partida de la ley, consagrada en los artículos 3-4 de la misma, es que una persona no debe prestar un servicio de vehículos (incluida la importación de vehículos), y no debe ejercer una profesión en la industria automovilística, salvo que haya recibido una licencia del "Director" para prestar ese servicio según lo definido en el artículo 2 de la Ley (Subdirector General de Tráfico en el Ministerio de Transporte y Seguridad Vial; en adelante: el Administrador). La validez de una licencia concedida por el Director suele ser de 6 años (sección 7 de la Ley), tras los cuales el titular de la licencia que desee hacerlo debe presentar una solicitud de renovación. Una solicitud para la concesión y renovación de una licencia está regulada por el artículo 5 de la Ley, que establece lo siguiente:
34-12-56-78 Chéjov contra el Estado de Israel, P.D. 51 (2)