Caso Civil (Centro) 11150-09-23 Israel Aerospace Industries Ltd. contra Brook Aviation Ltd.

Sentencia

Una demanda financiera presentada por el demandante, Israel Aerospace Industries Ltd.  (en adelante: "el demandante" o "IAI") contra Brook Aviation Ltd.  (en adelante: "el demandado" o "Brook") por un monto de aproximadamente ILS 2.9 millones, y una contrademanda por un monto de aproximadamente ILS 4.4 millones, presentada por Brook contra IAI, debido a una disputa que surgió entre ellos respecto a la implementación y ejecución de un acuerdo para la provisión de servicios de estacionamiento y mantenimiento para helicópteros, que se celebró entre ellos.

Antecedentes de la afirmación

1. Civil Appeal es una empresa de seguridad gubernamental.  Entre sus otras áreas de actividad, funciona como un instituto de pruebas que proporciona servicios de mantenimiento y estacionamiento para helicópteros.
2. Brook es una empresa privada. Durante el periodo relevante para la demanda, Brook comenzó a servir como operador aéreo para el transporte de clientes públicos y comerciales por helicóptero.  Gil Peleg es el propietario de Brook y funge como su único director y CEO (en adelante: "Gil").
3. La demanda trata sobre supuestas deudas financieras con Rock en una apelación civil en virtud de un acuerdo para la provisión de servicios de estacionamiento y mantenimiento para helicópteros, que se firmó entre las partes el 14 de junio de 2000 (en adelante: el "Acuerdo") (Apéndice 2 a la declaración de la demanda).
4. El contexto de la firma del acuerdo es una licitación publicada por el Ministerio de Defensa, que trata sobre el transporte de personal de la Fuerza Aérea y del establecimiento de defensa a bases alejadas del centro del país, en las que participó Brook (en adelante: la "Licitación").
5. Para realizar los trabajos de mantenimiento, se requería una apelación civil para cumplir un cierto periodo de calificación, un periodo conocido como NRE (Gastos No Recurrentes) (en adelante: el "Periodo NRE"), de acuerdo con las instrucciones y requisitos de la Autoridad de Aviación Civil (en adelante: "IATA"). Entre otras acciones requeridas para un oficial de apelaciones civiles durante el periodo NRE estuvieron la capacitación del personal de apelaciones civiles para realizar trabajos y reparaciones al tipo de helicóptero que eligiera, de acuerdo con los requisitos de la Autoridad de Apelaciones Civiles.
6. El Apéndice D del acuerdo estipulaba que Brook pagaría a laapelación civil los gastos durante el periodo El acuerdo fundamentaba el principio de tiempo y juicio, según el cual una apelación civil proporcionaría el servicio y materiales requeridos, y Brook pagaría las horas de trabajo (un mínimo de 8 horas de mantenimiento por vuelo) y la compra de los materiales.
7. También se estipuló en el Apéndice D del acuerdo que por estacionar un solo helicóptero, Brook pagaría una suma mensual fija de $8,500 en la suma de US$8,500 por estacionar un solo helicóptero.
8. El 28 de diciembre de 2001, aproximadamente un año y medio después de la firma del acuerdo, Brook recibió un aviso del Ministerio de Defensa informando que había ganado la licitación.
9. Después de ganar la licitación, comenzó la construcción del proyecto del helicóptero de Brook, en el marco del cual, y de acuerdo con el acuerdo, comenzó la calificación del Tribunal Civil de Apelación para realizar trabajos de mantenimiento de los helicópteros Sikorsky 76 S (en adelante: "el Helicóptero Sikorsky"), que es el modelo de helicóptero seleccionado por Brook.
10. Durante el mes de abril de 2022, llegó el primer helicóptero de Brook, y en julio de 2022, llegó el segundo helicóptero.
11. Durante los meses de enero a septiembre de 2022, se requirió una apelación civil para someterse a un periodo de calificación (el periodo NRE), de acuerdo con las directrices de la IAA. Durante este periodo, la apelación civil proporcionó al demandado servicios de mantenimiento, estacionamiento para sus helicópteros, que incluían costos de combustible y una oficina.
12. El 29 de noviembre de 2022, una apelación civil emitió una factura al demandado por los servicios de estacionamiento prestados durante el periodo NRE, que incluyen el costo de materiales y una oficina por la suma de ILS 332,698 (Apéndice 4 a la declaración de la demanda).
13. Después de deliberaciones entre las partes, y de acuerdo con el acuerdo alcanzado entre ellas el 19 de enero de 2023, una apelación civil presentó una factura adicional para el periodo NRE por la suma de ₪189,000 (excluyendo IVA) (un total de ILS 747,420 incluyendo IVA), que Brook debía pagar en seis cuotas (Apéndice 5 de la declaración de la demanda).
14. Según IAI, Brook no pagó sus deudas en su totalidad durante el periodo NRE y permaneció endeudado durante ese periodo por la suma de ILS 554,668.
15. El Asentamiento Otomano [Versión Antigua] 1916Durante los meses de octubre de 2022 a junio de 2023, continuó una apelación civil para proporcionar a Brock servicios de estacionamiento y mantenimiento para helicópteros, tanto en relación con su actividad con el Ministerio de Defensa como con su actividad con Magen David Adom (en adelante: "MDA"), tras la obtención por parte de Brock de una licitación publicada por la MDA para la evacuación de heridos las 24 horas del día de dos ubicaciones, en el norte del país (pista de aterrizaje de Poriya) y en el sur del país (la base de Hatzerim).
16. 34-12-56-78 Chéjov contra el Estado de Israel, P.D. 51 (2)A partir de febrero de 2023, una apelación civil requería que Brook cumpliera con un nuevo esquema, según el cual se pagaría una suma mensual fija de $74,855 (alrededor de $75,000) por el trabajo de mantenimiento en curso, además de cubrir el estacionamiento y los materiales.
17. Según IAI, incluso durante este periodo, Brook no pagó sus deudas en su totalidad, por lo que de la suma acumulada de 2,828,065 ILS adeudada en una apelación civil para este periodo, Brook pagó solo 485,367 ILS (para los meses de octubre a noviembre de 2022).
18. El 11 de junio de 2023, tres días antes de la terminación formal del acuerdo, Brook abandonó unilateralmente las instalaciones de IAI, y el acuerdo llegó a su fin.
19. Como Brook no pagó sus supuestas deudas a IAI, presentó una apelación civil contra la reclamación ante mí, en la que solicitó que Brook cobrara a Brook la suma de ILS 2,897,365 (nominal).
20. Brook presentó una declaración de defensa en la que negó las reclamaciones de IAI. Además, Brook presentó una contrademanda por un monto de ILS 4,336,747 en la que alegó pagos en exceso que había pagado a IAI, financiando técnicos y expertos extranjeros, haciendo diversas inversiones de Brook que, según ella, se fueron por el desagüe debido a IAI, y evitando el uso de la pista de aterrizaje de apelación civil en el Aeropuerto Ben Gurión.
21. Las partes llevaron a cabo, por mi recomendación, un procedimiento de mediación, pero no pudieron llegar a un acuerdo.
22. Cuando el proceso de mediación entre las partes no tuvo éxito, el procedimiento continuó como de costumbre, durante las cuales se llevaron a cabo cuatro audiencias probatorias, en las que se examinaron a los testigos de las partes.

Los argumentos de las partes