No estaba documentado ni en el croquis ni en el diagrama de la señal de tráfico 302 "Deténgase y ceda el paso" que se encuentra en el corazón de la escena del accidente a la salida del bosque talado. El examinador dio una respuesta en su testimonio (p. 44, s. 9) y señaló que la señal de tráfico no era relevante para el accidente.
- No se documentó ninguna medición del campo de visión, ni en el campo, ni en el gráfico, ni en el dibujo, ni en el video. No se marcaron puntos relevantes en el campo ni se tomaron medidas, es decir, desde donde se podía ver la escena del accidente, y no se marcó ningún campo de visión desconocido y no se midió ningún campo de visión para la entrada al bosque de las personas cosechadas o para otro objeto como el vehículo blanco que ingresó al carril del autobús. No se llevó a cabo un experimento de campo de visión en la ruta relevante y la respuesta del examinador no está respaldada ni por los hallazgos en el campo ni por la teoría de los examinadores. No se realizó ningún experimento de campo de visión después de ver el video del accidente.
En este sentido, me refiero al campo de visión como se señaló anteriormente.
- No se ha recopilado ninguna evidencia que nos permita examinar el ángulo de daño al signo 112 para determinar si hubo una desviación brusca o moderada. La distancia entre el lugar donde se encontraba el letrero arrancado y la valla de separación no se examinó para determinar el ángulo del poste de la señalización. A partir de esto fue posible derivar el ángulo de golpeo del bus y el ángulo de desviación.
En la página 62, párrafos 15 y 16, el examinador dio una respuesta a esto.
- No se han medido ni determinado datos que puedan afectar la ruta del autobús y su ángulo de desviación. El ancho del borde, el ancho del carril izquierdo, el radio de la curva y la ubicación de la valla de seguridad no se midieron antes de abandonar el bosque talado. El examinador dio una explicación de esto en las págs. 44, 25-30, y en 63, 9-11.