Reclamación Heftza (Haifa) 21-06-16356 Y.K. Diamond Import and Trade Ltd. contra El Barco M/T Ramelia

1. El demandante, Y.K. Diamond Import and Trade Ltd.  es una empresa israelí que se dedica a la importación de aceites a Israel, entre otras cosas.  En 2021, el demandante compró un cargamento de aceites base a un proveedor en Canadá.  La carga de petróleo se transportaba a Israel por barco Ramelia propiedad o arrendada por el demandado 2.  Cuando la carga llegó a Israel, y antes de ser descargada, quedó claro que estaba contaminada con varias partículas y la descarga se detuvo y retrasó durante varias semanas.  Al final del día, la carga de aceite se descargaba a través de filtros y se separaba de los contaminantes.
2. En su demanda en este caso, la demandante alega que, debido a la contaminación descubierta en el aceite, se vio obligada a venderlo a un precio reducido. Por lo tanto, solicita obligar al barco y a su propietario a compensarle por las pérdidas sufridas 35.

Antecedentes

3. El demandante, Y.K. Diamond Import and Trade Ltd.  es una empresa israelí que importa diversos tipos de aceites a Israel.  En abril de 2021, el demandante compró al proveedor Comercio de Pinnacle Oil Desde Canadá, una carga de 5.211.981 m/tonelada de aceites base PL50 ySCP40 (En adelante: Los aceites o el cargador).  A cambio de los aceites, el demandante se comprometió a pagar al proveedor la suma de 4.899.261 dólares (véase las facturas del proveedor adjuntas en el Apéndice 1.1 a la declaración jurada del Sr.  Kfir Zatlawi).  Se trata de una carga fabricada por una empresa canadiense llamada Petro Canadá Está destinado a usarse como aceite lubricante en diversos productos.
4. Para el transporte de la carga a Israel, el proveedor contrató con el demandado 2, el Rederi AB, en un acuerdo para el arrendamiento de un viaje en un barco Ramelia (En adelante: El barco) (El contrato de arrendamiento se adjuntó como Apéndice 1.3 a la declaración jurada de K. Zatlawi).  La carga de aceites fue cargada en el barco en el puerto de Mississauga, Canadá, el 24 de abril de 2021.  Al cargar la carga, el buque proporcionó al proveedor conocimientos de embarque en los que el demandante se indicaba que tenía la intención de -Notificar        (Los conocimientos de embarque se adjuntaron en el Apéndice 1.3 a la declaración jurada de Zatlawi).
5. Antes de cargar la carga de petróleo en el barco, fue analizada por un laboratorio contratado por el proveedor en Canadá llamado Intertek Caleb Brett (En adelante: Caleb Barrett) (Apéndice 1.7 a la declaración jurada de K. Zatlawi).  Caleb Barrett realizó una prueba de laboratorio y un examen visual de la carga y no encontró contaminación en ella.  Caleb Barrett también comprobó las cantidades de aceite cargadas en el barco e incluso revisó los almacenes antes de cargar la carga (véase el Apéndice 1.7 de la declaración jurada de Zatlawi).
6. Cabe señalar que los conocimientos de embarque emitidos por el buque no mencionaban ningún defecto en la carga, lo que significaba que eran conocimientos de embarque "limpios". Además, los conocimientos de embarque establecían:

EMBARCADO en el puerto de carga en aparente buen estado y condición a bordo del buque para su transporte al puerto de descarga [...].

7. El 25 de mayo de 2021, el buque llegó al puerto de Ashdod y, el 2 de junio de 2021, amarró al muelle y comenzó a descargar la carga. La carga de petróleo se descargaba en camiones-cisterna que estaban en el muelle.  Como parte de la rutina de descarga, los tasadores invitados por el demandante, el tasador Moti Tal de la empresa Romatal Engineering Company enApelación fiscal y un tasador de la empresa Jesko (Gesco).  Los tasadores tomaron muestras de los aceites.  Durante la descarga Para los petroleros, los tasadores notaron que había partículas pequeñas y no identificadas en el petróleo, por lo que tomaron muestras adicionales (véase el informe del tasador M.  Tal, Apéndice 1.4 de la declaración jurada del demandante).  La opinión del tasador de la empresa Jesco (cuyo nombre no se especificó) indica que fue llamado al lugar tras el descubrimiento de las partículas en el petróleo.  Cuando llegó a la escena, también notó partículas.  El tasador también tomó una muestra de otro tanque de aceite y se encontraron partículas en él.
8. Tras estos hallazgos, se decidió dejar de descargar la carga de petróleo. Hasta la decisión de detener la descarga, se descargaron unos 120.000 litros (declaración jurada del demandante, párrafo 13) (estos aceites se referirán a continuación: La carga de petróleo contaminada).  Cabe señalar que, tras estos acontecimientos, también se llamó al lugar tasadores de Nestor Marine Sorbay Ltd., contratados por el barco y sus propietarios.  Según la opinión del tasador Seidenberg de Nestor, que tomó muestras adicionales de la carga, también observó pequeñas partículas no identificadas en el aceite (véase su opinión del 4 de junio de 2021, párrafos 6, 7).

El asentamiento otomano [versión antigua] 1916