Caso civil (N) 4843-03-20 Caso Aviram Becker contra El Caspi – Tribunal Supremo Israel Airlines Ltd. - parte 11

Sin embargo, parece que la incautación se debe a ese retraso de una hora y media que al final del día llevó a la cancelación de un vuelo por temor a aterrizar en Shabat, cuando no es razonable suponer que la aerolínea que desea evitar la profanación del Shabat o festivo programa un aterrizaje 50 minutos antes del inicio del Shabat o festivo, y por tanto, supuestamente se pone en riesgo "voluntariamente", o quizá debería decirse conscientemente, para vender un billete y al mismo tiempo no compensar (y esto no constituye "en nuestro caso" un evento excepcional de fuerza mayor que no podría haberse previsto de antemano" como se indica en el párrafo 59 de la Declaración de Defensa, en la medida en que realmente se relaciona con la reclamación en cuestión).  Por otro lado, no entro en la cuestión planteada por el demandado, y tiene fundamento, si una persona que compra el billete sabiendo que el desembarco es 50 minutos antes del inicio del Shabat o de un festivo no elige conscientemente asumir un riesgo en vista de las disposiciones de la ley por un lado, y si realmente es miembro de la multitud observante del Shabat por otro lado (de modo que esto funciona en ambas direcciones), pero dibujaremos una situación en la que la hora de desembarco fue 3 horas antes del inicio del Shabat o de un festivo - es el argumento contra la demandada de que eligió fijar una hora de desembarco 50 minutos antes del inicio del Shabat ¿O unas vacaciones de tal manera que cualquier retraso que hubiera supuesto la cancelación de un vuelo se habría opuesto de la misma manera? Al fin y al cabo, aterrizar 3 o 4 horas antes del inicio del sábado o festivo es razonable, incluso para quienes lo celebran, y si la reparación terminó después de 3-4 horas, entonces el demandado no habría salido ni ordenado la cancelación del vuelo para evitar la profanación del sábado o festivo, aunque en circunstancias normales 3-4 horas ni siquiera tienen derecho a los beneficios de un retraso en la salida entre 5 y 8 horas según la Ley de Servicios de Aviación.  Para enseñarte que incluso un factor de seguridad de 3-4 horas no necesariamente ayudaría, cuando en este caso el intento de arreglarlo ya había pasado la hora y media.  Y para ser precisos; El legislador no estableció condiciones dentro del marco del artículo para su cumplimiento, así como eligió someter la exención inherente al artículo 6(e)(1) de la Ley al cumplimiento de ciertas condiciones, incluyendo no estipular como condición que un vuelo no se determinaría durante un tiempo determinado.  Cuando la legislatura intentó definir horarios, sabía cómo definirlos, pero esto no es así respecto a la exención relativa a la prevención de la profanación del Shabat o festivos, de modo que si una aerolínea utiliza la exención, debe programar vuelos hasta 3-4 horas, por ejemplo, antes del vuelo.  La cuestión, por tanto, es qué causó realmente la cancelación del vuelo, y no fue el fallo lo que provocó la cancelación, sino el aterrizaje tras las vacaciones.