Por lo tanto, la contribución de los dices de los expertos y sus investigaciones es limitada.
- El perito en nombre del demandante, el Sr. Asher Asban, señaló en su opinión las diferencias en los niveles creados entre la carretera y el marco metálico del paso de ganado, y en particular en la dirección de circulación en la que viajaron el demandante y el demandado, y determinó que hay un "escalón", donde, según la medida, la diferencia vertical está entre 2 cm y 8 (-) cm, y la diferencia horizontal entre las vigas metálicas y el asfalto varía de 0 cm a 7 cm. También se observó que en la superficie del metal hay signos de ranura y curvatura desde el norte, que es la dirección de movimiento de las partes en el momento del incidente. Además, se señaló que no hay señal de advertencia antes del cruce al conducir desde el norte, a diferencia de los pasos de prevención de ganado más adelante en la carretera.
El Sr. Asban determinó que "durante el transcurso del incidente, el demandante sufrió varios impactos" como resultado de la ranura horizontal en la conexión entre el asfalto y el armazón metálico; una diferencia de nivel vertical entre el armazón metálico y el asfalto; y un espacio significativo de unos 15 centímetros entre las vigas metálicas que formaban la celosía. El perito explicó que esto fue una "acumulación sinérgica" de lesiones creadas durante el incidente como resultado de que el demandante se sentara en el asiento trasero, y que hubo una diferencia en el impacto del incidente en cada uno de los pasajeros. En el asiento delantero, el salto está relativamente restringido debido a que el conductor se inclina hacia adelante y empuja la parte delantera usando su posición corporal, y además, el piloto es consciente del incidente, se pone rígido y se agarra a la moto con las manos y las piernas. Sin embargo, el pasajero del asiento trasero no es consciente del obstáculo y su cuerpo es relativamente flojo, subiendo junto con la parte de atrás de la motocicleta. En cuanto al mecanismo de la lesión, el perito describió que, en una situación en la que el cuerpo de la demandante se desprende del asiento trasero de la motocicleta, al aterrizar, la moto se eleva (los frenos "abiertos"), de una manera que intensifica la lesión. El experto señaló más tarde que, incluso al conducir su coche sobre la barrera para ganado, se generaban vibraciones al pasar por los huecos de las vigas metálicas.