En cuanto al chequeo de salud del vehículo Dodge, se detalla: "El vehículo fue inspeccionado el 02.10.23 a las 17:35; el vehículo fue inspeccionado mientras conducía desde la estación del pueblo desde Shoket Junction hasta la entrada de Hura y de regreso a la estación municipal. La inspección encontró que el volante estaba en buen estado, los frenos en buen estado, los neumáticos estaban llenos de aire (cabe señalar que la rueda trasera derecha fue sustituida por una rueda de repuesto porque se encontró en la rueda trasera derecha evidencia de sangre que podría pertenecer al fallecido)... Durante la prueba, realicé dos pruebas de frenado de emergencia a velocidades de 70 km/h y 50 km/h y se encontró que el vehículo dejó dos marcas de frenado en la carretera en ambas pruebas... El 9 de octubre de 2023, se realizó otro viaje en vehículo en el lugar del accidente y, en Yatir Road, se encontró que el vehículo estaba en buen estado; el trayecto se realizó a una velocidad superior a 100 km/h."
En la sección de hallazgos y su significado: "Se encontraron manchas de sangre en la carretera a lo largo de la calle, con la primera mancha comenzando 2,4 metros antes del inicio del parachoques en la dirección de la marcha del vehículo, que es 11 metros antes de la posición del peatón según el punto de observación, lo que acorta la distancia del vehículo al peatón en 11 metros, 11-29 metros = 18 metros. Cabe señalar que esto no indica el campo visual, porque en esta situación el conductor habría visto al peatón antes de entrar en el giro a la derecha." En la sección de señales de frenado: "No se encontraron marcas de frenado en el vehículo en la escena del accidente el día del incidente..." "
La sección de conclusiones es detallada:
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- La ubicación de la lesión del peatón es en la zona del parachoques y no delante de la casa del peatón, lo que refuerza el testimonio del testigo presencial Jaudat.
- Si el vehículo tuviera freno de emergencia, habría dejado marcas de freno en la carretera.
- En la parte delantera del lado derecho del vehículo, sobre el capó a una distancia de 0,66 metros del lado derecho, hay un daño redondo por estaño adecuado para lesiones al peatón, mientras que la ubicación de la lesión corresponde a la versión testigo ocular de Goudet.
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- En una prueba de coche sobre la velocidad a la que puede girar a la derecha en una intersección, se descubrió que, al conducir de forma descontrolada, el vehículo giraba a la derecha a una velocidad de 40 a 50 km/h.
La distancia de frenado del vehículo a una velocidad de 40 km/h (11,11 m/h) es la distancia de frenado: 40 x 40 / 0,6 * 254 = 10,5 metros.