De manera similar, el perito defensor no inspeccionó el Dodge él mismo (afirmó que pidió inspeccionar el vehículo y no se le permitió, véase p. 410). De nuevo, a efectos del veredicto, no importa si, como él dice, se le impidió hacerlo, sino el hecho mismo de que creyó que tenía razón en examinar a una persona determinada de forma independiente y sin mediación (ya que buscaba tomar medidas en el lugar) y por una razón u otra se abstuvo de hacerlo. El examen del vehículo, así como del neumático trasero derecho, es relevante para otra disputa que surgió entre las partes: si el vehículo Dodge adelantó al fallecido o solo lo atropelló.
También debe cuestionarse que el perito defensor afirmó repetidamente que, para efectos de su opinión, se basó únicamente en hallazgos forenses y no en ningún testimonio, y aun así no solicitó su disposición del CD que contenía las fotografías tomadas por el policía Israel Talker P/3 que documentaban la escena poco después del ataque vehicular, y en particular las manchas de sangre encontradas en la escena y sobre las cuales se basó el retrato en el que el testigo se basa en su opinión.
Incluso respecto a esta figura, no estamos tratando de precisión por sí misma, ya que estas fotografías son importantes para la conclusión a la que llegó el perito defensor respecto al punto de impacto. Cabe recordar que el examinador Partush explicó que, dada la falta de claridad respecto a las marcas de sangre, su disposición y configuración (tal y como él las ve profesionalmente), no puede determinar que la primera mancha de sangre situada cerca del parachoques sea el lugar del impacto. De manera similar, vio el memorando que adjuntó a su opinión, en el que afirmaba que no pudo determinar la dirección del movimiento de la sangre. La composición de las manchas de sangre también tiene importancia para la otra parte de la opinión del perito defensor, en relación con la distancia a la que se dejó caer o arrastró el cuerpo del fallecido. La suposición del perito defensor es que las manchas de sangre, todas ellas, son producto del cuerpo que fue lanzado y rodado por la carretera hasta que se detiene (y por tanto, para sus cálculos, tuvo en cuenta la cifra de 30 metros en la fórmula de lanzamiento).