"Como respondí temprano y lo pensé. Campo de visión 200 m hacia la entrada del bosque cosechado. Si hubiera un coche allí. Entonces veía el coche o la entrada o el poste de electricidad que está a 13 metros de distancia" (pp. 54, 25-27, pp. 44, 21).
"El conductor del vehículo, que es un conductor profesional, debe abrir el campo de visión hacia el frente, relacionarse con todos los vehículos que circulan y todos los datos de infraestructura que se encuentran en la dirección de su viaje" (pág. 54, párrs. 29-30).
También explicó y explicó por qué el experimento del campo de visión no se realizó en el carril derecho en el que viajaba el acusado:
"Si hiciéramos un experimento desde el carril derecho, el campo de visión hacia el bosque y el poste eléctrico sería más abierto y, por lo tanto, el campo de visión podría estar más lejos".
"Es una curva hacia la izquierda. Si el conductor del automóvil conducía en el carril derecho. El campo de visión se habría abierto más hacia el lado derecho de la carretera en la dirección de su viaje, y habría sido posible anticipar la entrada al bosque incluso desde una distancia mayor" (p. 56, párrs. 17-25).
A/28, que participó en el experimento y mediante el cual se presentaron un memorando P/59 y un CD P/59 A, explicó que al principio no tenían información sobre el carril de conducción del vehículo y realizaron el experimento en el carril izquierdo dando una razón para ello:
"En primer lugar, al principio no sabíamos qué carril estaba tomando el automóvil. El carril izquierdo es el carril más extremo a la curva izquierda, dado que hay una barandilla de concreto en el lado izquierdo, que es el campo de visión con todos los problemas y obstáculos que existen, si hubiéramos tomado el carril derecho, podría haber habido una situación en la que hubiéramos visto la escena del accidente incluso antes que el carril izquierdo a favor del acusado" (p. 102, párrs. 25-28).
"En la curva de la izquierda, el campo de visión es más pequeño que en el carril derecho. En el carril izquierdo se disminuye el radio, al reducir el radio del campo de visión es menor, mientras que en el carril derecho aumenta el radio, el campo de visión aumenta" (p. 105 s. 8-10).