El examinador señaló que el 20 de junio de 2019 realizó un examen exhaustivo de la integridad del vehículo (págs. 16, 23-24).
"Como dije anteriormente, el conductor del autobús planteó un reclamo durante una investigación de una falla mecánica, y en el video que se muestra se puede discernir inequívocamente que los frenos están en orden, los frenos están bloqueados, la acción de la dirección está funcionando bien" (p. 17, párrs. 7-10). "Se encontró que el vehículo estaba en buenas condiciones" (p. 18, 12).
El acusado declaró en su segundo interrogatorio que frenó pero el autobús no se detuvo, no frenó bruscamente pero el autobús continuó (P. 89-92) y no usó un freno de mano (99-100)
Durante su interrogatorio ante mí, testificó que:
"... El coche es un piloto normal", "Ahora dije que no había problema", "No sé si hubo problema o no hubo problema", "Sé que cuando conducía todo era igual y no había ningún problema que pudiera... Gustar... No hay nada diferente, no dije que haya un problema" (p. 155, párrs. 2-13), "... La situación era normal, lo normal para mí es que haya vehículos circulando normalmente por la carretera" (p. 201, art. 12).
Más tarde confirmó que los frenos estaban en buen estado de funcionamiento, pero no tuvo tiempo de usarlos (203 S. 14-17).
De los testimonios de los pasajeros se desprende que hubo un viaje normal, por lo que el examinador concluyó que el autobús estaba en buenas condiciones, se refirió a A/11 y A/12 y al disco Netivei Israel "El disco fue recibido de Netivei Israel, de hecho, esta es la ruta del autobús antes del accidente, cámaras de Mevo Modiin, Mitzpe Modiin, la instalación de Adam y el cruce de Gamzu donde se puede ver al conductor del autobús pasando por los carriles, frenando frente a los vehículos en la dirección de su viaje. Esto refuerza el hecho de que el autobús está en buen estado de funcionamiento y provoca un accidente" (pág. 28, párrs. 4-7).
La defensa afirma que se reemplazó la barandilla y se instaló un absorbedor de energía en su lugar. Si el poste hubiera absorbido energía antes del accidente, esto habría evitado que el autobús se subiera a la barandilla y habría ayudado a detener el movimiento del autobús, y habría llevado a resultados más fáciles (sección 38 N / 5) con una referencia (N / 2) hecha por el Superintendente Mark Shir, un voluntario de tráfico en el Distrito Central.