"Yo, lo escribí en mi opinión, en el párrafo D, creo que da toda la respuesta. No está escrito cuál es la fuerza del golpe en el coche, si el impacto en las vigas del chasis es en el borde del chasis o más, por lo tanto, debido al significado marginal, bajo, medio o alto, no puedo comentar. Lo escribí, pero de acuerdo con la descripción de la vulnerabilidad que estaba escrita. En cuanto a la descripción del vehículo como en buen estado de funcionamiento y libre de accidentes, el coche tuvo un accidente en la parte delantera, hay señales de reparación y material por lo que tras el suceso del accidente fue necesario reparar y se sustituyeron algunas de las partes de la carrocería. De hecho, hubo reparaciones menores alrededor de la carrocería del automóvil, puedo decir que el automóvil tuvo un accidente. Decir cuál es su intensidad cuando no veo imágenes, no es lo suficientemente detallado para mí, no podría determinarlo, pero podría decir que el automóvil tuvo un accidente, eso es todo" (17 de julio de 2011, p. 288, líneas 15-25; énfasis mío – S.K.).
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"P: Entonces, digamos que un examinador de vehículos ve una lesión que es de bajo significado o de alto significado, que no ha alcanzado un alto significado, no registra un medio, no hay medio o superior. Confírmelo.
R: Estoy diciendo, dije, no hay medio, pero estoy diciendo que Otto, no dije que lo haya, también lo dije explícitamente.
P: Olvídate de la depreciación, ahora,
R: No dije depreciación, dije la intensidad del golpe.
P: No estoy hablando de evaluación ahora, no estoy hablando de evaluaciones, estoy hablando de la importancia de la lesión.
R: El significado de la lesión, no puedo responder, no lo sé" (17 de julio de 2011, p. 306, líneas 23-32; Mi énfasis – S.K.).
- En su opinión, Litvak declaró que: "De acuerdo con la descripción de los hallazgos en el informe de inspección y con referencia a las pautas en el Apéndice 2 del Procedimiento del Ministerio de Transporte, el tipo de lesión se puede atribuir al grupo de 'baja importancia' si el daño a la viga longitudinal hasta el punto de enganchar la suspensión/motor. La descripción del impacto no implica que el impacto en la viga sea más largo que el punto de enganche de la suspensión/motor.
En opinión de Shepperstein, se argumentó que "el daño al vehículo es de importancia 'al menos moderada', una clasificación que no existe en la disposición del Procedimiento 10/99 del Ministerio de Transporte".