Además, aunque Perstein, el perito de la fiscalía, a quien se le preguntó sobre la posibilidad de que se causaran daños en el chasis como consecuencia de daños de una acera o algo similar, respondió que es posible que esto suceda y que no se considerará un evento accidental:
"Pregunta... Los autos, por ejemplo, que son más bajos en el país, lo sé, hay todo tipo de autos más bajos. ¿Puede una luz baja causar daños en la acera debido al estacionamiento? Podría ser un accidente, no un evento accidental
R: Sí, no es un evento accidental.
P: Alguien estacionó, su auto estaba bajo, golpeó o hay todo tipo de autos, a veces las vigas del chasis incluso están dañadas, no es un accidente
R: Podría ser" (17 de julio de 2011, p. 337, línea 30 a p. 338, línea 4).
Guímel. Testimonio de Yejezkel ben David
- Yehezkel Ben David (en adelante: "Yehezkel"), gerente y propietario del Instituto de Computación desde 1983, testificó que el demandado 3 había sido empleado de la empresa desde 2005-2006. En 2007 fue gerente de estación en Nes Ziona e inspector de compras y ventas.
Yehezkel testificó que el formato del informe de prueba fue preparado por ingenieros de software, y en parte fue preparado de acuerdo con las instrucciones del Ministerio de Transporte, que se refieren a un formulario uniforme.
Yehezkel testificó que las notas escritas en el informe de inspección, algunas de las cuales son ingresadas automáticamente en el informe de prueba por la computadora y otras por el examinador, mientras que las notas relacionadas con el chasis y la carrocería son ingresadas por el examinador. La puntuación de la parte relevante se determina de acuerdo con un sistema que pondera la puntuación de acuerdo con los comentarios. Cuantos más comentarios haga el revisor, o más severos sean los comentarios, menor será la puntuación.
Yehezkel también explicó que los defectos que el examinador inserta en la fila del chasis de la carrocería, agrega de un banco de billetes que tiene a su disposición en la computadora (14 de noviembre de 2012, p. 748, líneas 2-6). Este banco se actualiza y cambia cada año o dos, a medida que cambia la tecnología, cambian las necesidades del mercado, cambian los requisitos de seguro y se elevan los reclamos de los tasadores, y el Ministerio de Transporte está al tanto de los cambios que se están realizando (14 de noviembre de 2012, p. 748, líneas 7-21).